Какой двигатель лучше на S-MAX?

Господа дизелисты, подскажите какой дизель лучше на Ford S-max.Может лучше взять бензин?Как вообще s-max в эксплуатации, может был у кого, поделитесь, пожалуйста, опытом!

Комментарии 49

что касается мотора. то тут несколько критериев выбора. 1 если любишь гонять и не думаешь о расходе топлива, налоге, страховке . то бери бензин. 2 это дизель есть 2 литра 16 клапанов 140 ЛС не плохой. Есть еще 1.8 125 ЛС чугунный блок чугунная бошка, 8 клапанов 1 распред короче трактор только топливная современная . (просто и проверен временем ставился еще на 2 фокусы только с механической топливной аппаратурой. Но не так резво летит. Но налог меньше страховка дешевле. .Есть еще дизель 2.2 но редкий он .

2.2 потребует ремонта газораспределительного механизма после 200т с заменой рокеров и толкателей. Остальное железо надёжное.аналогичный мотор стоит нв Фрилендере, только с другими поршнями/кольцами.На Фордах KNWA — первый и K4WA новее. Отличаются турбинами и коллекторами.

Там стоит 2 литра дизель от пежо. Офигенный мотор. Ставится на половину автопрома

S-мах прикольный, да. И стоят они недорого. А так 2,0 на чипе едет оч бодро. На мондео намерял 8,4 до ста. Вполне себе динамика. Причем это на тяжелых 18х колесах с 245 резиной.

2.0 на чипе это про бензин или дизель?

Был бензин 161 л. Только положительные эмоции .7мест в минималке, менял масло и стойки стаба. У знакомого был дизель, но что-то непошло у него. По разговорам был экономичен. У меня бенз кушал 7 литров по трассе, в городе11.

2.0 и лучше с сименсом (да и delphi не такая уж и страшная топливка) главное экологию выкинуть и будет отлично))

2.2 чуть что дороже выйдет по ремонту, конструктивно сложнее немного, да и их ещё поискать надо1.8 древний, евро4 (без всякой зеленой голубизны)😆 чугунный и хороший, вцелом безпроблемный, ранее все 100% имели прописку в ЕС (тоесть пробег в 90% случаях может быть не честный) И только на ручке, автомата на 1.8 не былона французских 2-2.2 есть японский Аисин)

добалю что S-max офигеннейший аппарат, мечта)

Всем большое спасибо за инфо!А что на счет турбин?В ремонте/замене дорого или нет?

Этот мотор ставился на:CITROËN: C4, C5, C8, JUMPYFIAT: SCUDO, ULYSSELANCIA: PHEDRAPEUGEOT: 307, 308, 407, 607, 807, EXPERTFORD: C-MAX, FOCUS, GALAXY, KUGA, MONDEO, S-MAXVOLVO: C30, C70, S40, S80, V50, V70Тихий, экономичный, дешёвый в обслуживании.

Этот это который ставился на все эти модели?

"Этот" — это мотор 2.0 hdi от пежо.

Езжу на 2.0 дизеле, правда на мондео. Офигенный мотор.

Говорят что 2.0 на фордах это француский (пежо вроде) движок.А как турбинки ходят? Дорого ли они в ремонте?

Да пежо/ситроен. Все нормально ходит, ремонтировать не доводилось. ЕГР только глушил.

У меня 1.8 был, ваще без проблем

2.0 хороший двиг а если чипануть вообще сказка.

Что в 1,6 не так?

Ходят по 300+ тысяч без проблем. О каком качестве литья речь?

У меня стоит 1.6 . Разбирал его полностью. Покупал с партнера. Такаеже беда. Было блоке цилиндров. Где каленвал небольшие пустоты . На крышке распредвала некачественное литья. Я прошел 250т. За это время перебрал движок 4 раза. Из двух собирал один. Последний раз. Оторвало 2 клапана и вбило их поршень. Треснула голова цилиндров. И верхний убило. Могу очень долго перечислять. Поэтому мне этот движок не понравился.

Охренеть…мне бы тоже не понравился. у друга на 307 стоит, пробег 380 тысяч …проблем нет

У меня машина почти 2т весит. 1.6 маловато

С этим согласен…тенденция экологии к сожалению продвигается… Скоро будут литровый мотор на автобусы и грузовики ставить. И интервал замены масла тысяч на 80…

Я ЕГР заглушил. Из за того что он часто ломается. Летит турбина. Щас все хорошо.

С трубки турбины нужно сеточку вытаскивать сразу же, тогда не ломается

Все уже давно снято. У меня там стоит самодельный болт. На токарном стонке делал.

С трубки турбины нужно сеточку вытаскивать сразу же, тогда не ломается

А турбина ломается именно крельчатку на выходе отработке

Что то не так… Турбина, после удаления сетки не является слабым местом. Там обычный гаррет стоит.

Я тебе говорю про свою машину. У меня 2 раза крельчатку в хлам именно на выходе ломало.

Я понимаю что про свою. Чтоб разорвало крыльчатку должна быть серьезная причина…например что то вылетело из цилиндра… Ну либо турбина после ремонта и не отбалансирована, или картридж китайский.

А может просто из за ЕГР нормально не работал и сажу кидало на турбу

Впринципе при открытом егр такая проблема может быть, но это уже должен коллектор впускной загажен быть по самые уши… какой пробег у машины? (Хотя один фиг его уже давно отмотали раз в 10.

Вот если не глушить ЕГР то впускной всегда загажен в га…но. И всю эту хрень кусками летит в поршневую

Да, он загажен, но в меру. У меня с пробегом 315 тысяч на впускном коллекторе был налет сажи в 0,5-1мм толщиной. Егр был с налетом 0,5мм и работал исправно. В принципе не так долго снять впускной коллектор и почистить раз в три- пять лет (солярка отмывает налет за пять минут(говорят еще средство для очистки духовок хорошо помогает)Обломки сажи, которые идут в цилиндр прекрасно прогорают, и абсолютно безопасны для турбины. А вот если егр недозакрыт, то давлением наддува пойдет заброс свежего воздуха в выпускной коллектор, а с воздухом и сажа может попасть в турбину. Вероятность ооочень низкая. Скорее всего имел место быть некачественный ремонт турбины.

Турбину покупал новую. И за пол года ее убил. Когда снимал впускной там сажи было до 2см. ))) поэтому и заглушил ЕГР. А ЕГР снимал чистил. Потом на новый менял. Толку мало было. Поэтому было решено его заглушить. Потому что надоело выкидывать на него деньги. Сейчас тьфу тьфу все хорошо. Уже год езжу.

2,2 TDCi 200 л.с)или 175 л.с )

поддержу! у соседа с салона 2.2 тд пробег 220тыр-вообще без гимора! и машина вообще потрясная! как не стало у нас шарана-вообще безальтернативная!

могу только подтвердить))

Ну что для 2,2 -220 тыр? Я на своём 1,8 уже 225 тыр и пока шепчет.Тьху-тьху-тьху)))

ну тут как…-с нашим топливом 220-это аргумент я считаю!

Тоже правильно.А у меня уже подвиг)))

согласен! сейчас такого уже не делают! швейная машинка с турбой-и пиндык раз в 10 тыр!

2,2 TDCi 200 л.с)или 175 л.с )

Редкий двигатель на S-Max, обычно 2,0.Понятно, что 2,2 хорош, а как 2,0?

2.0 с 163 л.с тоже вроде бы не плохой.но для такой машины нужна тяга.2,2 самый раз

На 2.0 тоже бегает офигенно.

2.0 с 163 л.с тоже вроде бы не плохой.но для такой машины нужна тяга.2,2 самый раз

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎