84 года московскому троллейбусу. Фотогалерея

15 ноября 1933 года на маршрут вышел первый московский троллейбус. О том, какие машины катали москвичей 84 года, галерея портала Москва 24.

Первая троллейбусная линия открылась в Москве 15 ноября 1933 года. Маршрут проходил от Белорусского вокзала до села Всехсвятское (ныне – район Сокол). Модели первых троллейбусов назывались "ЛК" (Лазарь Каганович). Они были темно-синего цвета, на деревянном каркасе с металлической обшивкой. Максимальная скорость таких троллейбусов составляла 50 км/ч, в каждом было 37 кресел. Двери открывались вручную: переднюю открывал водитель, заднюю – кондуктор.

Первый троллейбус на площади Свердлова (Театральная), 1933 год. Фото: ТАСС

Первый ярославский троллейбус ЯТБ-1 появился в Москве в июле 1936 года. В 1937 году появились маршруты от Садового кольца по Каляевской (нынешней Долгоруковской) и Новослободской улицам, Кузнецкому Мосту, улицам Дзержинского (Большая Лубянка) и Сретенке, от площади Восстания (Кудринская) по Садовому кольцу до Крымской площади, от Дорогомиловской Заставы до Кутузовской слободы (которую сейчас называют Кутузовским проспектом).

Троллейбус модели ЯТБ-1 на параде московских троллейбусов, 2016 год. Фото: портал Москва 24/Лидия Широнина

По Москве ходил двухэтажный троллейбус. В нем было 74 места, весил он 8,5 тонны. Первый ЯТБ-3 вышел на линию 26 июля 1938 года, а летом 1939 года при открытии Всесоюзной сельскохозяйственной выставки троллейбусы пустили из центра по нынешнему проспекту Мира до территории выставки. Позже двухэтажные троллейбусы ходили на нескольких других маршрутах. До конца 1939 года Ярославский завод изготовил всего 10 таких машин и прекратил их производство по множеству причин. В том числе потому, что они сильно раскачивались при езде по льду. Ездили двухэтажные троллейбусы до 1953 года по улицам Москвы.

Первый двухэтажный троллейбус ЯТБ-3, 1938 год. Фото: репродукция портал Москва 24/Евгения Смолянская

В 1940 году все роликовые токоприемники на штангах троллейбусов заменили на скользящие.

Троллейбус на улице Горького, 1939 год. Фото: ТАСС/Федор Кислов

В конце 1960-х годов московская троллейбусная сеть стала самой протяженной в Европе – 1253 км.

Москва, Триумфальная площадь, 1960-е годы. Фото: ТАСС/Наум Грановский

Опытный образец троллейбуса ЗиУ-9 – одного из самых популярных – был выпущен в 1966 году, а само производство модели продолжалось до 1990-х годов.

Троллейбус ЗиУ-9 во время испытаний на проспекте Мира, 1970 год. Фото: ТАСС/Виталий Созинов

АКСМ-101ПС – модернизированная версия троллейбуса ЗиУ-9 с более прочным кузовом и усовершенствованными тормозами. Выпускался минским заводом "Белкоммунмаш" с 1997 по 2003 год.

Троллейбус АКСМ-101ПС на параде московских троллейбусов, 2016 год. Фото: портал Москва 24/Андрей Перечицкий

К 1974 году на улицах города работало более 2 тысяч троллейбусов.

Троллейбус 4-го троллейбусного парка им. П.М. Щепетильникова на Крымском мосту, 1974 год. Фото: ТАСС/Анатолий Ковтун

Первый СВАРЗ-Икарус был выпущен с венгерского завода в ноябре 1988 года и передан в Филевский троллейбусный парк. Затем за три года их изготовили 58 штук, но тут СЭВ (Совет экономической взаимопомощи Болгарии, Венгрии, Польши, Румынии, СССР и Чехословакии) прекратил свое существование. А вместе с ним прекратились и поставки техники, но даже полностью выработавшие все допустимые сроки эксплуатации троллейбусы СВАРЗ-Икарус оставались на московских линиях до октября 2004 года.

Новый троллейбус из семейства "Икарусов" (Венгрия) проходит испытания на улицах столицы, 1986 год. Фото: ТАСС/Виталий Созинов

Последние новые линии московского троллейбуса были пущены в 1990 году – по Севастопольскому проспекту до Ясенево (№85) и в Загорье (№82). Затем линии стали закрываться, а количество машин на них – сокращаться. Первый удар нанесло введение одностороннего движения вокруг Кремля, затем последовало закрытие линий на Большой Никитской (с переносом части трассы на Малую Никитскую), от Рахмановского переулка до Охотного Ряда по Неглинной. С 1998 года из-за того, что проседал асфальт, троллейбус убрали с Большой Дмитровки и Петровки. В 1999 году последний пассажирский троллейбус прошел по Мясницкой и Большому Златоустинскому переулку.

Московские троллейбусы на Кремлевской набережной, 1996 год. Фото: ТАСС/Сергей Мамонтов

С июля 1999-го по апрель 2000 года проходил испытания итальянский троллейбус Breda BMB 321 F на 44-м маршруте. "Итальянец" отличался необычным дизайном, плавными формами кузова, неординарным оформлением пассажирского салона. Самой же необычной деталью для столичных пассажиров был низкий уровень пола – первый низкопольник в Москве.

Итальянский троллейбус на улицах Москвы, 1999 год. Фото: ТАСС/Александр Яковлев

В 2016 году в городе функционировало 80 троллейбусных маршрутов, по которым ездили 1,5 тысячи троллейбусов.

Троллейбусы, Калужская площадь, 2016 год. Фото: портал Москва 24/Игорь Иванко

В прошлом году в столице тестировался троллейбус с дизель-генератором Vitovt Max Duo, так называемый дуобус. В июле 2016 года он вышел на маршрут “Б” на Садовом кольце. Дуобус был длиной почти 19 метров и вмещал 153 пассажира. В салоне 38 сидячих мест, есть откидные сиденья и выдвижной механический пандус для инвалидных колясок, а также USB-разъемы и розетки на 220 вольт для подзарядки телефонов и ноутбуков. До окончания тестов электробус протестировали еще на маршруте “Т25” – от проспекта Буденного до Лубянской площади.

Троллейбус с дизель-генератором, участвующий в параде московских троллейбусов, 2016 год. Фото: портал Москва 24/ Лидия Широнина

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 127137, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru.

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎