Некоторые вопросы практики взимания утилизационного сбора (Копина А.А.)

Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора;

перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора;

перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены или отреставрированы до оригинального состояния и в отношении которых утилизационный сбор не уплачивается;

перечень видов и категорий колесных транспортных средств и прицепов к ним, с даты выпуска которых прошло менее 3 лет, которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, и в отношении которых утилизационный сбор не уплачивается;

изменения , которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации.

• Корреспонденты на фрагмент
• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий
• Показать изменения
• Судебные решения

2. Признать утратившими силу абзацы второй — шестой пункта 1 и пункты 2 — 5 постановления Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012 г. № 870 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 36, ст. 4919).

Председатель Правительства Российской Федерации

• Корреспонденты на фрагмент
• Поставить закладку
• Посмотреть закладки
• Добавить комментарий
• Показать изменения
• Судебные решения

от 26 декабря 2013 г. № 1291

взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора

I. Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают порядок взимания утилизационного сбора за колесные транспортные средства (шасси) и прицепы к ним, которые ввозятся в Российскую Федерацию или производятся, изготавливаются в Российской Федерации и в отношении которых в соответствии с

Постановление правительства 1291 об утилизационном сборе

Постановление от 26 декабря 2013 года №1291. С 1 января 2014 года вступает в силу новая редакция Федерального закона. В соответствии с договорённостями, достигнутыми с партнёрами по ВТО, статьёй 241 Федерального закона предусмотрено установление обязанности по уплате утилизационных сборов всеми без исключения участниками рынка, включая российских производителей автомобилей (в настоящее время отечественные производители, принявшие на себя обязательства по дальнейшей утилизации произведённой ими техники, указанные сборы не уплачивают). Кроме того, Федеральным законом в новой редакции устанавливается обязанность по уплате утилизационных сборов в отношении шасси. Подписанным постановлением акты Правительства Российской Федерации приводятся в соответствие с Федеральным законом в новой редакции.

«Коммерсантъ» узнал о планах удвоить утилизационный сбор на автомобили

Российский авторынок за 11 месяцев вырос на 12% Бизнес

Источник «Коммерсанта» в одном из концернов заявил, что . По его словам, затраты на утилизацию «точно не выросли на 100%», а подобные меры навредят тренду на восстановление рынка.

Читайте на РБК Pro

Семь худших типов удаленных сотрудников: как с ними работать Создатель Dyson: порой надо найти абсолютно глупый способ решить проблему Кнут и морковка: почему время контрольно-палочного менеджмента прошло Трудовое право во время пандемии: FAQ от работодателей

Другой собеседник издания заявил, что повышение утилизационного сбора направлено против импорта, однако цифры завышены. По его словам, в министерстве «не учитывают, что импорт и так уже состоит из моделей, которые не конкурируют с локальной сборкой, а это значит, что импортозамещения не будет».

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting считает, что вкупе с повышением акциза рост утилизационного сбора для легковых автомобилей может привести к удорожанию автомобилей в 2020 году в среднем на 10–17%.

Андрей Томышев, руководитель группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной отрасли в СНГ E&Y, в беседе с РБК допустил, что «увеличение утильсбора может привести к росту цен автомобилей с низкой локализацией». «Основной удар придется на них. Что касается тех автопроизводителей, которые начали строительство заводов в России, то здесь будет зависеть от того, какой инвестрежим выберет правительство», — считает он.

Среди автобрендов с низкой локализацией в России — марки Mercedes-Benz, Lexus, Audi и Subaru.

Владимир Беспалов, аналитик «ВТБ Капитала», в разговоре с РБК сказал, что повышение утилизационного сбора прежде всего «отразится на импорте». «Локализованным производителям утильсбор компенсируется косвенно, через различного рода субсидии. Я не думаю, что подорожание коснется их; импортные автопроизводители будут вынуждены поднять цены, но здесь будет зависеть все от конкретного автопроизводителя», — отметил он.

Такое резкое увеличение утилизационного сбора скажется на рынке как грузового, так и легкового транспорта, считает партнер практики «Промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Александр Ракша.

«В случае с легковыми типами машин в зависимости от объема двигателя и комплектующих ситуация будет сложнее, поскольку добавится фактор повышения акцизов на двигатели большой мощности. Так, например, для автомобилей от 150 л.с. акциз вырастет с 420 руб. за 1 лошадиную силу до 437 руб., в новой категории [автомобилей] от 200–300 л.с. ставка составит уже 714 руб. за 1 л.с. В люксовом сегменте повышение уже будет заметно даже для покупателей из категории VIP», — сказал Ракша. Таким образом, по его словам, повышение сбора в конечном счете скажется на покупателях, так как дилеры и производители автомобилей включат утильсбор и новые формы акцизов в конечную цену. В среднем ценовом сегменте автомобили могут подорожать на 150–​200 тыс. руб., считает эксперт.

Документ

Проект постановления «Об утилизационном сборе в отношении колёсных транспортных средств и шасси и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» подготовлен Минпромторгом России в целях реализации статьи 24 1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления» (далее – Федеральный закон), регулирующей вопросы взимания утилизационного сбора в отношении колёсных транспортных средств, в редакции Федерального закона от 21 октября 2013 года №278-ФЗ.

Утилизационный сбор в 2020 году

С 1 апреля 2020 года введен утилизационный сбор на прицепы и полуприцепы массой более 10 тонн. В настоящие время он составляет: до 3х лет он составит 96 000р, более 3х лет 1 207 500.

Блог о налогах Владимира Турова

Первая вещь, о которой мне бы хотелось сказать, у меня в руках, вместе с выдержками из закона. Я изложу просто факты. Факты, факты и еще раз факты. Итак, Постановление правительства РФ от 6 февраля 2016 года №81. Оно вступило в силу 10 февраля 2020 года. Это Постановление о введении утилизационного сбора. Казалось бы, что тут страшного? Рассмотрим на пальцах. Этот документ относится непосредственно к каждому жителю РФ, включая младенцев, любому работающему бизнесмену. Речь идет о дополнительном изъятии денег у каждого гражданина РФ.

Итак, несколько лет назад, ещё в 2012-м году в нашей стране был принят замечательный ФЗ с благими целями. Целью этого ФЗ было сделать так, чтобы у нас не валялись останки кем-то брошенных автомобилей, не валялся мусор и прочее. Все ввозится на территорию РФ, начиная от пеленок, полотенец, простыней и заканчивая кранами грузовиков. Всё это, по окончании срока службы, должно быть утилизировано. Вот такая была благая цель. И вроде бы цель такова, но на самом деле всё немножко не так.

Давайте разберем эту благую цель по порядку.

Какие же базовые ставки вводятся в части, касающейся утилизации. Например, техники, автомобилей, машин и оборудования? Базовой ставкой является 150 тысяч рублей. Что это означает? Например, какой-то импортёр ввозит на территорию страны прицеп, погрузчик, дорожный каток, экскаватор, бульдозер, любую сельхозтехнику, что угодно, или же российский производитель что-то из перечисленного производит (список огромный), то российский производитель должен с этого произведенного заплатить утилизационный сбор.

Если бы этот сбор был маленьким, как написано в законе, направлялись индивидуальным предпринимателям и физическим лицам, которые очищают нашу страну от мусора, всё было бы хорошо. Проблема в том, что этот утилизационный сбор может подкосить целые отрасли промышленности, ибо этот утилизационный сбор является просто непомерным.

Давайте разберем это на примерах, насколько удорожает техника и оборудование, и соответственно, сколько денег придется заплатить конечному потребителю из своего кармана. И на основе этих примеров вы увидите, как можно подрезать российскую промышленность.

Берем, допустим, автогрегер. Для того, чтобы его продать, придется заплатить утилизационный сбор, максимальная ставка, 2,4 миллиона рублей. Теперь представьте, насколько подорожают автогрегеры. Нужно понимать еще вот что: всю эту технику Постановлением правительства разделили на два класса:

• новая техника, до трех лет, с момента выпуска или ввоза на территорию страны;
• так называемая старая техника, со сроком использования свыше трех лет.

Максимальные коэффициенты на базовую ставку мы умножаем на определенный коэффициент, который есть в таблице, утверждённой Постановлением правительства. Максимальные коэффициенты введены как раз для подержанной техники. И, если бизнесмен захочет купить какое-то оборудование: станок, каток, погрузчик, прицеп, трактор, комбайн, гусеничную технику, грузовичок-газельку, то стоимость газели, которой пять лет – та цена, по которой он готов ее закупить, а продавец подать, будет иногда в два, в три раза дешевле, чем стоимость этого утилизационного сбора.

Дело в том, что этот сбор платят уже не только производители и те, кто ввозит технику на территорию страны. Утилизационный сбор, если он не был заплачен ранее, а в моем примере газелька была куплена пять лет назад, утилизационный сбор никто не платил. Соответственно, продавец, продавая эту газельку, должен будет заплатить этот непомерный утилизационный сбор, а его сумма может быть в разы выше, чем стоимость газельки. Выше тех денег, по которой он реально эту газельку хочет продать.

Еще пример. Бульдозеры подорожают. Самое малое, на что подорожают бульдозеры – на 600 тысяч рублей, это с низкой мощностью двигателя. Самое большое, подержанные бульдозеры подорожают на 15 миллионов рублей.

Представьте себе ситуацию. Вы продаете старый бульдозер. Ему 10 лет, но мощность двигателя у него большая. Вы его хотите продать за три миллиона, он вам не нужен. Так вот, знайте, теперь вам нужно будет заплатить утилизационный сбор 15 миллионов. Вы понимаете, в чем заключается сумасшедший сбор?

Экскаваторы. Самый слабенький новый экскаватор подорожает на 600 тысяч рублей. Старые подорожают на 6 миллионов рублей. До 6 миллионов рублей максимальная планка.

Катки дорожные. Минимальное удорожание – 105 тысяч рублей, максимальное – 1 450 тысяч рублей. Я сам это всё сидел и выписывал. Это не откуда-то взято. Взято из Постановления правительства. Брал калькулятор и сам рассчитывал.

Погрузчики, минимальное удорожание – 150 тысяч рублей, максимальное – 10,5 миллионов рублей. Это способ сделать так, чтобы мы с вами в нашей стране не захотели избавляться от старья.

На самом деле способ здесь в другом. Об этом ниже.

Прицепы. Минимальное подорожание на новый прицеп – 33 тысяч рублей, максимальное – 1 785 тысяч рублей. По прицепам два слова. Остановилась такая отрасль промышленности, как продажа лодок. У нас впереди лето. Люди, когда покупают лодочку, они ее, как правило, покупают с прицепиком. Так вот, отгрузка прицепа остановлена, из-за вот этого удорожания. Подорожали в результате в два раза. Их дилеры не хотят покупать, потому что не знают, будет ли клиент переплачивать минимум двойню цену, чтобы перевозить свою лодочку.

Квадроциклы, снегоболотоходы, мотовездеходы, снегоходы. Удорожание от 60 тысяч рублей до 195 тысяч рулей.

Сельхозтрактора новые. Мощность двигателя у трактора 30 лошадиных сил – что за трактор такой? Он подорожает, новый – на 60 тысяч рублей, подержанный – на 210 тысяч рублей. Минуточку, с мощностью двигателя 30 лошадиных сил стоит не больше 100 тысяч рублей. И кто за него сверху заплатит еще 210 тысяч рублей? То есть, сто плюс 210 тысяч рублей. И это способ поддержать домашние сельские хозяйства. Получается крестьянин не может купить новую технику. Он идет и покупает что-то подержанное. Лишь бы работало. И при этом, он должен заплатить тройную цену. Если мой брат Володя в деревне, надумает продать свой старый трактор. Он его руками перебрал, сделал, прекрасно работает. Если он надумает его продать, то должен будет заплатить 6 миллионов. Утилизационный сбор. Бред полный.

Сельхозтехника гусеничная. Минимальное удорожание 275 тысяч рублей, максимум 4 миллиона 200 тысяч рублей. Комбайны, зерноуборочные. Я поздравляю наших сельхозпроизводителей и ростовский завод, моих любимых производителей. Минимальное удорожание подержанных комбайнов зерновых на 360 тысяч рублей, максимальное удорожание с мощностью двигателя 400 лошадиных сил на 1 800 тысяч рублей. Новый подержанный, такой же, на 6 миллионов 800 тысяч рублей.

Интересные цифры? Допустим, бизнесмены согласны платить эти утилизационные сборы. Производители согласны, им деваться некуда, или же штраф, вплоть до уголовного наказания. Допустим, все согласны. Я задался вопросом: куда же пойдут эти утилизационные сборы? Мне стало интересно, кто из бизнесменов получит или не получит эти деньги. Вот у меня цитата из этого ФЗ. В соответствие с этим федеральным законом, эти деньги за утилизацию должны будут из федерального бюджета пойти бизнесменам. Они должны буду, цитирую:

«Компенсировать затраты организаций и индивидуальных предпринимателей, связанных с осуществлением ими деятельности по обращению с отходами. Образовавшимися в результате утраты транспортными средствами, в отношении которых уплачен утилизационный сбор, своих потребительских свойств, в том числе, эти затраты связаны с созданием мощностей, инфраструктуры, которая необходима для осуществления такой деятельности»

По закону предполагается, что любой ИП, любой бизнесмен может начинать заниматься этой деятельностью. Он может создать инфраструктуру, перерабатывающие мощности, принимать подержанную технику, а государство ему должно компенсировать все эти затраты.

Интересно. Я стал копать дальше. Во-первых, я попытался найти соответствующие примеры, и кое-что нашел. Я думаю, для вас это будет, с одной стороны, шоком, с другой стороны, ничего удивительного. Я задался вопросом: может ли обычный бизнесмен заняться этой деятельностью, получить деньги из бюджета, и как много он получит? То есть, хорошо, если утилизационный сбор за новую машину составил 360 тысяч рублей, а за подержанную утилизационный сбор составил 3 миллиона 600 тысяч рублей. Означает ли это, что наш бизнесмен новоявленный, утилизировавший подержанный погрузчик, за которые заплачено было не 360 тысяч рублей, а 3 миллиона 600 тысяч рублей, получит именно эти 3 миллиона 600 тысяч рублей? Никогда.

В законе написано, что он должен собрать две тонны бумаг. После этого, он эти две тонны должен предоставить в уполномоченный орган и доказать свои фактические расходы. Государство из бюджета может компенсировать только деньги в рамках его фактических расходов. В законе написано, что государство имеет право отказать по любому поводу, придравшись в бумажках, к любой запятой. И тут я понял, что бизнесмен этой деятельностью никогда заняться не сможет.

Если вы или кто-то из вас, являетесь просто бизнесменом. Вы уже занимаетесь этой деятельностью, пожалуйста, напишите мне. Я вам сделаю шикарную рекламу на всю страну, в хорошем смысле этого слова, и на вашем примере мы тогда можем показать, что в нашей стране любой просто бизнесмен может получать компенсации из федерального бюджета по таким видам деятельности. Или то, что я раскопал, показывает, что бизнесмен этих денег никогда не получит.

Что же я раскопал? Проверьте мои данные. Посмотрите, кто является хозяином системы Платон. Посмотрите, как эти парни уже во многих регионах России, в частности, в Москве и Московской области, в Казани подмыли под себя, получив соответствующее распоряжения губернаторов, весь подобный бизнес. Вот эти ребята действительно будут получать компенсации по полной программе. Обычный бизнесмен, маловероятно сможет вышибить из государства хотя бы 360 тысяч рублей утилизационного сбора. Я думаю, эти парни будут получать по максимальным ставкам. Хотя мне бы хотелось, чтобы деньги получал обычный бизнесмен.

Этого мало. В этом же федеральном законе есть такое понятие, как экологический сбор. Статья введена федеральным законом №458-ФЗ от 29 декабря 2014 года, статья 24.5 «Экологический сбор». Статья относится к не налоговым доходам федерального бюджета. Она бьет по карману всех граждан российской Федерации, начиная от младенцев и заканчивая стариками. Дело вот в чем. Кроме утилизационного сбора, введен так называемый экологический сбор. Направлено внимание на весь спектр производимых и продаваемых, или ввозимых товаров в РФ. Там огромные список. Здесь написано следующее, цитирую:

«Экологический сбор уплачивается производителями, импортёрами товаров, подлежащих утилизации после утраты ими потребительских свойств, по каждой группе товаров, указанных в пункте 12 статьи 24.2–ФЗ»

А в постановлении правительства, которое я уже озвучивал от 10 февраля 2020 года, эти огромные списки перечислены. Что это означает? Что производитель производит простыни. Ваша супруга приходит, покупает простынь. Она ее купит с учётом уже включенного, начиная с 10 февраля экологического сбора. Не может же производитель работать себе в убыток. Допустим, у него торговая наценка 15%. А этот экологический сбор, эти 15% сжирает. Соответственно, простынь подорожает на 15%. Он произвёл, ему надо заплатить экологический сбор. Поэтому подорожает все. Все вообще. Все товары промышленной группы.

У меня другой вопрос. Нас наказывают по этому экологическому сбору дважды: первый раз нас наказывают увеличением цен, а потом мы платить за вывоз подобного мусора. Вы понимаете, какая штука? Дальше экологический сбор уплачен. Дальше тот, кто занимается вывозом твердых бытовых отходов, вывозом мусора от жилых домов, он собирает этот мусор. Мы ему платим за вывоз мусора. А потом он получает еще компенсацию из федерального бюджета, но опять, кто этот ОН? Догадайтесь сами с трех раз.

И, еще раз, среди вас есть хоть один бизнесмен, просто ИП, который написал соответствующую заявку, напишите мне. Я знаю, как устроен этот бизнес. В этот бизнес влезь намного тяжелее, чем в похоронный бизнес. А в похоронный бизнес со стороны еще ни разу никто не приходил. Это то еще золотое дно.

Постановление правительства РФ от 6 февраля 2020 года №81, 10 февраля вступило в силу и наносит сильнейший удар по многим отраслям промышленности. Продолжает изъятие денег из кармана каждого гражданина РФ в пользу людей… В общем, вы поняли.

(Visited 76 times, 1 visits today)

Руководитель юридической , практикующий и ведущий специалист по налоговому планированию, построению индивидуальных налоговых схем и холдингов, оптимизации финансовых потоков.